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增强补压技术的主要适用范围

更新时间:2019-01-05 14:45点击次数:
导读: 冲击式压路机在振动压路机按照规范填筑的路基上再进行检测性增强补压压实,是冲击式压路机主要的作业方式之一。 一般情况下,通过这种增强补压都可以使原有的路基再次

导读:冲击式压路机在振动压路机按照规范填筑的路基上再进行检测性增强补压压实,是冲击式压路机主要的作业方式之一。 一般情况下,通过这种增强补压都可以使原有的路基再次获得5到10多公分左右的沉降,压实度可提高2~5%,这就将有可能使在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉。

冲击式压路机在振动压路机按照规范填筑的路基上再进行检测性增强补压压实,是冲击式压路机主要的作业方式之一。

一般情况下,通过这种增强补压都可以使原有的路基再次获得5到10多公分左右的沉降,压实度可提高2~5%,这就将有可能使在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉。

冲击式压路机的这种增强补压效果使冲压前的路基施工得到覆盖式的、100%的检测,可以发现疵点,提前消缺,凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量,并在这种检测中使其得到补强,被筑路行业称之为“检测性增强补压”。

增强补压主要适用于以下情况: 

1)对填高 4m 以上路基进行分层增强补压:

2)填挖交界路段冲击碾压; 

3)对振动碾压已达标的下路床顶面进行冲击碾压。 

经试验段验证,冲压 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm.则不需进行冲击增强补压,对于路堑的冲击 碾压要求是在设计标高下挖 10cm 后进行便于冲压后表层松土的平整与加铺填筑。路床的更佳增强补压位 置在路床设计标高下 100mm。路基的分层补压,每层厚度一般为 2.Om~2.5m,细粒土路堤取小值,粗粒 土路堤取大值。增强补压时路基不作加宽处理。


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